【开栏语】
从产业园区的迭代升级到科学治堵的便民利民，从老旧街巷的焕新蜕变到乡村原野的生机焕发，从内涝治理的民生兜底到城乡规划的科学赋能，在建设践行新发展理念的公园城市示范区进程中，“城市长在公园里”的美好愿景在成都正一步步落地为可感、可触、可享的现实生活。为定格实干瞬间、传递匠心力量、讲述城与人的共生故事，即日起，红星新闻推出#“我”与公园城市#系列报道，对话致力于公园城市建设的设计师们，用笔触和镜头透过一张张图纸、一项项成果、一个个场景，解码公园城市的生长密码，见证雪山下的公园城市、烟火里的幸福成都、奋进中的创新之城。
本期人物简介
解国君，成都设计咨询集团所属市市政交通院设计四院副院长、金牛分公司技术和生产负责人、四川大学建筑与环境学院研究生产业导师。长期从事城乡规划及街道一体化、滨水空间等城市公共空间设计与研究，主导了《成都市公园城市街道技术规定》《成都市规划管理技术规定》《成都市十四五蓝网规划》及大运会专用通道、科创大道街道一体化提升、锦江大道改造工程、宜宾坤泰湖水环境综合治理项目等重点项目。
“我认为公园城市是城镇化高质量发展的‘成都范式’，是以人为核心，以园为载体，实现生态价值转化，对于设计师而言最大的转变，就是不再以单纯的工程思维来考虑问题。”从2018年公园城市理念提出到现在，解国君认为自己在工作中最大的变化是理念上的转变。
“人性化、精细化、低碳化、智慧化、场景化。”解国君把公园城市归纳为“五化”，五个方面最终都要落到人的感受上。以公园城市街道一体化设计为例，他认为公园城市理念下的街道，早已不是一条单纯用来通行的道路，“它应该是城市的一个公共空间去呈现不同场景。”这个判断，贯穿了他这些年在公园城市背景下做街道一体化设计的全部逻辑。
作为一名规划设计师，解国君习惯从城市的视角切入具体设计项目。他把街道一体化理解为“街道上的城市设计”，不是只画一条路，而是把道路红线、规划绿线、建筑退线三种规划控制线统筹起来考虑，把道路、管线、景观、建筑、业态、运营等要素放在一个复合空间里统一设计。
从这种统筹考量的设计理念来看，解国君认为这样的街道一体化设计，正是对集团集成总控服务的探索与实践。“以前各做各的，现在我们要把它当成一个整体。”他说。这种“三线统筹”的做法，在科创大道和锦江大道改造中得到了完整实践，慢行优先、全龄友好、场景活力是其中最核心的改变。
▲ 科创大道
▲ 锦江大道
传统的道路设计，路权优先给机动车，交叉口做得很大，方便车辆快速转换。但在科创大道和锦江大道改造中，解国君和团队选择把交叉口做小，让行人过街更短、更安全，把非机动车道和人行道独立出路权。
宜宾坤泰湖水环境综合治理项目给解国君留下很深的印象。按照最初的片区规划，坤泰湖公园只是一个普通城市公园。市市政交通院团队在做方案设计时将周边道路和用地进行了统筹考虑，将公园和道路的慢行空间、公园和用地的开敞空间进行了一体化设计，构建了园路融合，前园后商的格局，实现了蓝绿基础设施的生态价值转化，该项目得到了属地政府的认可，也在一定程度上实现了公园城市理念的输出。
“你走到这里不觉得这是一条道路，你觉得你好像一直在公园里边走。”解国君用一句话概括这种感受，“虽在城中走，宛若园中游”。
成都第31届世界大学生夏季运动会专用通道一头一尾连接大运村和大运场馆，中间经过一段非城市建设区，两边全是耕地和林地，不能做常规的城市绿化景观。团队的处理方式是因地制宜，林地种银杏、竹子等具有地域特色的植物，采用自然种植手法，不做整齐的行道树。耕地种玉米、麦冬等既有观赏价值又有经济价值的农作物。“赛时专用、城市共享。”解国君这样定义这类项目的逻辑，办完赛后的通道和设施继续留给群众使用。
▲ 大运会专用道
正如理解“街道是城市的一个公共空间”，解国君认为公园城市也是一个“城市生命体”。“我觉得公园城市不再是冰冷的建筑堆砌，是老百姓对美好幸福生活追求的一个自然选择。”解国君表示，“基于‘五化’理解，我就可以在设计上细化和落实，以此来体现公园城市的理念，提高综合人居环境。”
城乡规划出身给予解国君更开阔的视野，多年的一线设计实践又让他更懂“落地”。作为成都设计咨询人，他既持续不断地在实际中力求为城市呈现更多兼顾“人性化、精细化、低碳化、智慧化、场景化”的公共空间，同时仍然“执着”于对公园城市理念的内涵挖掘。或许在不久的将来，他对公园城市的“五化”理解会再添新意、再结新果，为成都设计咨询集团“为公园城市而生”的使命写上新的注脚。
李旭东 红星新闻记者雷浩然 图据成都设计咨询集团