红星资本局10月29日消息，10月29日，吉利汽车（00175.HK）发布2026年第三季度财报。当季收入与核心归母净利润（剔除外汇汇兑损益、资产减值等非经常性项目）均创新高。但相比第二季度，吉利汽车的业绩增速放缓，净利润出现环比下滑。
财报公布后，吉利汽车午盘股价跳水，收跌4.37%，报13.57港元/股。公司股价已较今年4月中旬25港元/股的高点，接近腰斩。
吉利管理层对三季报不够满意，认为没有达到年初期望的表现，但也表示虽然利润增速减慢，但在逆势下依然保持增长势头，反映出吉利强大的体系能力和穿越周期的韧性。
▲图据视觉中国
季度收入、核心净利润创新高
2026年第三季度，吉利汽车实现收入989.6亿元，同比增长10%，环比增长10.2%；净利润48.37亿元，同比增长28%，环比下滑1.69%；核心归母净利润达52.1亿元，同比增长32%，环比增长1.76%，单季收入与核心利润均创同期新高。
相比之下，公司第二季度实现营收898.2亿元，同比增长14.1%，环比增长7.2%；净利润49.2亿元，同比增长37.4%，环比增长18.2%；核心归母净利润51.2亿元，同比增长63%。
前三季度，吉利汽车总收入达2725.64亿元，同比增长13%；净利润累计139.28亿元，同比增长7%；核心归母净利润149亿元，同比增长41%；毛利率18%，同比提升1.5个百分点。期间公司录得外汇汇兑净亏损11.26亿元，上年同期为净收益33.37亿元。
销量方面，吉利汽车再创新高，并保持高速增长。吉利汽车第三季度录得总销量81.25万辆，同比增长7%，环比增长14%；二季度销量约71.4万辆，同比增长1.2%，环比增长0.6%。
前三季度，吉利汽车累计销量223.55万辆，同比增长3%，其中出口79.77万辆，同比增长169%。吉利汽车表示，公司的出口销量大幅增长，高价值产品销售占比提升，产品结构及平均销售价格均有所改善。
吉利汽车前三季度的单车平均销售收入11.2万元，同比提升12%；单车核心归母净利润约6664元，同比增长37%。高端品牌极氪的销量占总销量12.9%，同比提升6.3个百分点；在总收入中的占比达31.3%，同比提升13.6个百分点。
管理层对三季报不够满意，但对未来充满信心
吉利汽车董事会副主席桂生悦在业绩电话会上对三季报作出评价：“坦白来讲，我们对这个季报不够满意。我们年初的设想，希望第三季度能有大家所期望的表现。但这个季报也有亮点，反映出整个吉利汽车强大的体系能力，具备穿越周期的韧性，带给我们对未来发展强劲的信心。”
“今年是中国车企出新车最多的一年，每个细分带的产品密度都非常大，大家都在相互学习。吉利在大众化、中高端、高端都受到了前所未有的挑战和惨烈的竞争。从销量和业绩表现来讲，我们扛住了这种高压，这是一份高压下的季报。虽然利润增长速度减慢了，但依然保持增长势头。”他判断，“金九银十”现象消失将是未来的常态。
今年9月23日，吉利汽车推出了兆瓦级智充方案，第四季度将聚焦技术落地与海外市场拓展，推出银河M8、领克900L、2027款极氪7X、星瑞L PLUS和星越L PLUS等多款车型。桂生悦认为，随着智充产品的进一步落实，吉利在第三季度失去的势能会慢慢恢复。
吉利汽车行政总裁淦家阅透露，明年极氪会全系搭载兆瓦智充，银河和吉利品牌也将陆续搭载，未来会有超20款产品。智充补能网络的布局进展上，今年10月底将超过3000座充电站，11月要达到4000座，12月达到6000座、自充枪超过2万把；2027年要建设超2.2万座充电站，自充枪超过10万把；到2030年前要实现“县县通”。
2027年4月1日起，新能源汽车的增值税出口退税率将由13%下调至9%。桂生悦认为，从长远看，这有利于中国汽车行业健康有序向前发展，而且能让中国车企出口更加主动。他认为，政策退坡后，整个汽车行业要活下去都会调整价格，到时候性价比高、具备体系能力的车企会脱颖而出。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 汪垠涛
审核 何先菊
