近日
法国“阵风”M战斗机
在印度国产航母“维克兰特”号上
首次成功着舰
并完成起飞测试
但专家分析认为
后续适配问题不少
形成战力尚需时日
“阵风”M首降印度航母
适配难题有待解决
据比利时“军队鉴定”网站近日报道，当地时间10月29日，法国“阵风”M舰载战斗机首次在印度国产航母“维克兰特”号上成功着舰，并完成起飞测试。
印度海军在社交媒体上发布了相关消息及着舰照片，并在官方声明中称：“此次试验，标志着‘阵风’M战斗机在印度海军中迈出了投入作战运用的第一步。”
不过，首次完成舰上起降，并不意味着“阵风”M和印度航母的舰机适配工作已经完成，后续仍有不少难题亟待解决。
来自起飞方式不同带来的数据偏差
达索公司公布的数据显示，“阵风”M最大起飞重量为24.5吨，最大外挂为9.5吨。但这些数据是飞机在法国“戴高乐”号航母上弹射起飞得出的规格参数，不能等同于在“维克兰特”号上滑跃起飞的极限，也不代表此次测试中实际携带的载荷。
更棘手的是，“阵风”M的翼展达10.9米，且机翼无法折叠，而“维克兰特”号航母的飞机升降机宽度约为10米。
这意味着战机在飞行甲板、机库和升降机之间转运时可能受到限制。印度海军已经考虑改造航母升降机，并研究拆除部分翼尖挂架等解决办法，但这也会增加舰艇改装和日常保障的复杂程度。
不是印度海军飞行员
完成着舰
军事专家王明志指出，此次着舰由法国达索公司试飞员完成，并非印度海军舰载机飞行员。这次试验也只是验证“阵风”M能否落在“维克兰特”号上，并没有在舰上完成全部运作，机库甲板运作等均未涉及，后续要形成战力还有很长的路要走。
王明志表示，印度舰载机发展一直不顺。自研“光辉”战斗机的舰载型综合作战能力不足、发动机推力不够，米格-29K的发动机可靠性差，均难以满足需求，印度才选择了“阵风”M。但“阵风”M上舰后适配问题不少，例如翼展与升降机不适配，如果进入机库甲板需拆掉翼尖相应设备，拆装耗时将拉长运作时间。
航母造完再换机型
暴露印度航母规划短板
军事评论员魏东旭指出，舰载机应与航母功能完全匹配，才能发挥“1+1＞2”的作战效能。印度海军却相反，不是“1+1＞2”，而是“1+1＜2”，差不多是“1+1=1”。航母造完后再彻底改变舰载机型号，会给后续使用带来一系列麻烦。
印度“维克兰特”号航母是按照搭载米格-29K打造，机库保障体系和甲板规划都未考虑“阵风”M。印度海军飞行员此前也未接触过“阵风”M，后续改装需先进行地面测试、适应性训练，再上舰进行起降试验。结果是，印度好不容易造出首艘国产航母，却要等“阵风”M到位并形成作战能力，航母才能使用。这反映出印度航母发展缺乏长远战略规划。
来源：央视军事综合CCTV-7《环球兵器大事件》