欧洲多国客机近日接连收到炸弹威胁。继11月3日至少有7架客机收到威胁后，5日又有数十个航班受到影响。短短三天时间，欧洲多国机场和航空公司接连收到30多起炸弹威胁，涉及爱尔兰、英国、法国、意大利、比利时、保加利亚、奥地利、波兰和捷克等多国航空公司，部分航班改道或接受额外检查，波兰华沙莫德林机场一度暂停运行。所有“炸弹威胁”最终均未发现任何爆炸物。
一场“虚惊”为何能让多国民航系统同时进入应急状态？
荷兰一家航空安全咨询机构负责人埃里克·舒滕在接受媒体采访时解释，航空公司收到威胁后，只要炸弹威胁尚未排除，就不能自行认定信息是恶作剧，必须进行风险评估并通知有关部门，即使最终证明是虚假的，也必须按潜在安全事件处理。正因如此，航空公司未必会在威胁刚出现时就向所有乘客公开情况——安全程序须优先保障乘客生命安全，同时避免客舱恐慌。
当地时间2026年11月5日，意大利罗马，一架芬兰航空客机从菲乌米奇诺机场起飞。该航班因炸弹威胁改道降落，意大利空军战机从赫尔辛基一路护航至罗马。/图片来源：视觉中国
虚假威胁为何能造成真实冲击？
法国航空安全专家保罗·梅森表示，针对民航客机的炸弹威胁并不常见，此次异常之处在于威胁以相对具体可信的方式传递给多家航空公司，
埃里克·舒滕则强调了因此产生的成本问题：即使威胁被证明虚假，改降仍会增加燃油和地面保障费用，乘客安置、航班衔接、机组排班都会受到影响；若多个机场同时启动检查，还会引发延误、取消和旅客滞留的连锁反应。
因此，虚假炸弹警报的破坏力不在于是否真有爆炸物，而在于能否迫使航空系统不断启动高成本安全程序。
当地时间2026年11月5日，比利时布鲁塞尔，一架波兰航空的客机因炸弹威胁紧急降落在布鲁塞尔机场，经安全检查后从跑道起飞。/图片来源：视觉中国
谁在制造这场空中恐慌？
截至目前，没有组织公开宣称对“炸弹威胁”负责，也无公开证据证明所有警报出自同一来源。
英国航空安全咨询公司负责人马修·博里提出三种可能：个别威胁引发模仿效应；个人或团体连续制造虚假威胁；国家行为体或其支持者实施混合战争行动。
葡萄牙安全、有组织犯罪与恐怖主义观察站主席弗朗西斯科·罗德里格斯认为，近期事件不一定以造成实际人员伤亡或物质破坏为目的，而可能通过反复制造恐慌、扰乱公共秩序和干扰社会正常运转，破坏社会稳定。
欧洲此前曾发生过类似事件。2023年，法国多个机场、学校以及卢浮宫、凡尔赛宫等知名景点，甚至还有一家核研究机构接连收到虚假炸弹威胁，造成大规模人员疏散和航班取消。
来源：央视新闻 新华社