10月的汽车圈依旧是大事不断。新车端每一次变化，最后也都会延伸至二手车市场，并对二手车的残值产生影响。
因此，基于平台真实在售与成交数据，瓜子二手车整理出2026年10月保值率观察报告，希望为有卖车、置换需求的用户提供一份可参考的行动指南。
新能源车前两年不输燃油车
根据报告，新能源技术普及之后，新能源车和燃油车的保值率已经没有那么大差距了。一年期保值率，新能源71.5%、燃油67.0%，新能源领先4.5个百分点；两年期，新能源59.8%、燃油59.5%，两者只差0.3个百分点；到三年期，燃油52.9%依旧反超新能源的47.1%，领先5.8个百分点。四年期、五年期，燃油分别领先6.4和4.3个百分点。
但也不能说新能源的保值率真的已经追平甚至赶超燃油车了。报告分析，新能源的1年保值率主要靠头部品牌和热门车型往上拉，内部保值率的“两极分化”依然明显。例如头部车型一年保值率可高达96.1%；而尾部车型一年保值率仅40.0%左右。
小型车最保值 中大型MPV涨得最多
报告显示，10月三年保值率中，小型车56.0%、小型SUV55.1%、中大型MPV53.7%排在前列。根据结果来看，当前二手市场中，较小的车更保值；而大尺寸车型的车价基数大，折旧的绝对金额就高；再加上大车置换周期长、愿意接手的人窄，综合下来都会对保值率造成影响。
不过同为大尺寸车型，中大型MPV10月的3年保值率反而涨了2.4个百分点，是全部级别里涨幅最大的。报告分析，一方面，年底商务用车需求回暖，加上这类车源集中、比价充分，价格修复得比较快；另一方面，买MPV的人图的是空间和用途，尺寸在这儿不是负担，反而是卖点。
新车端影响延伸至二手市场
中大尺寸纯电SUV竞争激烈，热门车系一年保值率普遍在80%以上。但高保值率不等于高流通性，报告显示，部分新车上市初期的观望态度，使得二手交易相对冷清。
此外，大型轿车市场迎来低价入市的新车。瓜子二手车平台数据显示，D级车10月三年保值率48.8%、环比降1.5个百分点；C级车45.8%、环比降0.8个百分点。两个降幅都在正常波动范围内，并没有出现“新车低价上市、二手价被砸下来”的迹象。但同门老款车型的影响确实更即时，目前二手车的整体趋势是“价微涨、量微跌”，历年保值率环比9月都有小幅上涨，但同期日均成交相比9月降了10%左右。
在涨幅榜上，燃油车三年期涨幅最高达11.0个百分点，榜单中六成是SUV。燃油SUV二手车价格10月出现了补偿性的修复，价值小幅回升。新能源车一年期涨幅最高达14.6个百分点，这轮逆势上涨的车型里，低总价代步车是主力，微型和小型车占了4席。需要提醒的是，这些涨幅是“小幅修复”，不是“价格暴涨”，窗口往往只开一两个月。
自主品牌跑到豪华品牌前面
数据统计基于瓜子二手车10月份平台数据，测算结果仅代表平台客观趋势，受样本范围及统计方法限制，可能存在偏差，仅供参考。
根据瓜子二手车平台数据计算，10月的三年保值率，自主品牌为51.5%、环比涨0.9个百分点；海外品牌（剔除豪华）52.8%、同样涨0.9个百分点；豪华品牌44.8%、环比跌1.0个百分点。自主距离海外主流只差1.3个百分点，但已经高出豪华品牌6.7个百分点。
报告指出，从新能源前两年的不吃亏、尺寸偏好的继续下移、自主与海外的并跑，2026年10月的保值率数据指向同一个趋势：二手车的价值，越来越不取决于“新车卖多少钱”，而取决于“这台车在二手市场还流不流通”。
红星新闻记者 严丹 图据瓜子二手车
编辑 李星龙
