1月28日，国务院批复同意成都建设践行新发展理念的公园城市示范区。批复要求，示范区建设要着力健全现代治理体系、增强公园城市治理效能，实现高质量发展、高品质生活、高效能治理相结合。
当前，成都市正以智慧蓉城建设为牵引，不断提升城市公共服务、公共安全、公共管理能力，推动实现超大城市敏捷治理、科学治理。在此背景下，共享单车管理也进入“智能管控”时代。
“节假日单车围城”“共享单车乱停放”……大量共享单车的出现，解决了市民出行“最后一公里”的问题。但在给市民带来便利的同时，单车的停放又成了城市治理的新难点。面对城市治理新题目，作为超大城市中心城区，龙泉驿区创新思路，管理部门与企业合作，依托科技赋能，用精准与智慧化解难题，精细精准做好共享单车监管，让共享单车“归位”，为文明出行“让路”。
“电子围栏”全域上线 共享单车有序“归位”
“您好，单车要停进‘电子围栏’才能成功关锁喔。”
4月12日，龙泉驿区综合执法局（区城管局）举办“‘V’笑行动迎大运·文明骑行更美丽”主题活动，哈啰单车、美团单车、青桔单车等共享单车企业在龙泉驿区全域上线共享单车“电子围栏”功能。该功能的上线标志着龙泉驿区的共享单车管理迈入新阶段。
轻便的车身，时尚的外观，一款款新型共享单车在龙泉驿区一经亮相便受到不少市民的欢迎。除了崭新的外观之外，与原有车型相比，新车型全部将手动关锁技术升级为高精度分体锁，并配套使用高精度虚拟“电子围栏”技术。
“‘电子围栏’就是利用卫星定位技术给共享单车停放区域划定一个虚拟‘围栏’，使用者只有将单车停放到位，才能锁车支付使用费用。”共享单车企业相关负责人介绍，如果用户在非电子围栏区域停放车辆，系统会发出规范停车提醒，强行停车将会被收取调度费。“在新车投放试运行期间，‘入栏结算’将有一段缓冲期，便于市民逐步适应单车电子围栏管理。”龙泉驿区综合执法局（区城管局）相关负责人表示。
今年3月，为有效解决市民出行“最后一公里”与共享单车管理之间的矛盾，龙泉驿区多部门与共享单车运营企业认真研判，逐步在全区更换旧型单车，试点推行“电子围栏”功能。
“‘电子围栏’的设置既能规范大家使用共享单车的行为，也有利于城市形象的提升。大运会即将召开，我们要向世界展示城市的良好风貌。”市民张先生对“电子围栏”十分支持。
据了解，目前，龙泉驿区21000辆共享单车已全部更换为新车型，全区已设置“电子围栏”停车区2800余处，覆盖地铁口、公交站台、大型商圈、医院、学校、社区等重点区域。
“龙泉驿区全域上线‘电子围栏’系统以来，我们也收到了许多市民的意见建议，后续将在停车点位设置上适当向公共交通薄弱区域倾斜，构建规范有序的运营管理体系。”龙泉驿区综合执法局（区城管局）相关负责人表示。
智能系统有效监管
城市秩序更加井然
创新治理理念、治理模式、治理手段的同时，更要积极回应群众关切，城市治理需要的是“绣花”功夫。
有市民提出疑问，如果“电子围栏”内车辆已停满，咋办？
别担心，除了上线“电子围栏”限定停车区域，龙泉驿区还研制了一套共享单车监管系统，及时有效解决扎堆停放问题。
在龙泉驿区综合执法局（区城管局）数字监督指挥中心，共享单车监管系统实时显示着各区域共享单车分布情况，可对各运营商投放量、投放率、使用率等进行智能监管。
据数字监督指挥中心相关负责人介绍，目前，按照地铁口、公交站台、广场以及小区院落等区域人口密集程度，龙泉驿区共划定78个重点监测区域，每个区域都安装有蓝牙嗅探终端设备，可对直径150-300米范围内的共享单车数量进行监控，并通过区块图直观显示，其中绿色表示该区域共享单车数量正常，红色则表示超出了规定承载范围。
“一旦共享单车数量到达该区域上限的70%，就会提示‘饱和’状态，达到100%就会自动触发预警，将通知相关运营公司进行调度，减轻区域承载压力。”该负责人介绍，调度过程中，监管人员则会根据系统数据就近匹配共享单车数量较少区域，指导管理人员科学调配，规范市容秩序的同时，最大限度满足市民出行需求。
与此同时，针对一些细小的监控盲区，数字监督员和执法人员作为“监督触角”向下延伸，进一步加大对共享单车乱停乱放整治力度，形成点面结合的监管格局。
据了解，下一步，龙泉驿区综合执法局（区城管局）将继续按照“总量调控、动态平衡”原则严格控制共享单车投放量，并根据实际需求，适时增设“电子围栏”点位，明确禁停区，规范市民停车习惯，共同创建快捷便利、规范有序的生活环境。
扎扎实实推进城市治理工程，坚持党委领导、政府负责、社会协同、公众参与、法治保障、智慧支撑，龙泉驿区综合执法局（区城管局）正不断提升城市治理体系和治理能力现代化水平，努力让城市秩序更加井然、城市运行更加高效，为龙泉驿区建设“一高地三区”、擦亮“山水龙泉驿、活力汽车城”城市品牌形象贡献力量。（来源：成都日报）