“2023年，兴县将按照‘对外大连通、对内大循环’的思路，完成蔡家崖北坡互通立交工程、大善至曹家坡公路工程、北山过境公路连接线（程家沟－北山公路）项目建设，改造枣林坡至罗峪口、交口至冯家沟公路，启动狮子洼至张家坪、五龙堂至弓家山公路建设，逐步完善‘外联内畅’的县域路网。”在今年初兴县县委副书记、县长梁文壮在政府工作报告上郑重表态。
道路是城市的血管，影响着城市发展和百姓生活。近年来，兴县坚持大交通发展战略，主动谋划、积极作为，推进一大批综合交通运输项目加速落地实施，开启交通强县建设新征程。
以路为线 串联“深闺”美景
图为“黄河一号”旅游公路兴县段一角。
夏日时节，黄河流经兴县境内时，奔涌的河水与岸边起伏的群山交相辉映，“黄河一号”旅游公路蜿蜒向前，穿梭在如画美景中。
兴县是黄河流经吕梁市的第一站。抗日战争和解放战争时期，兴县是著名的晋绥边区首府所在地，作为沿黄城市和革命老区，兴县的旅游资源极为丰富，但是景点分散一度成为制约其发展的难题。
如何以交通为支撑，促进当地旅游发展？
2018年以来，吕梁市全面推进“黄河一号”旅游公路建设，加快构建“城景通、景景通”全域旅游一张网格局。兴县紧抓机遇，高标准规划，高质量建设，高效率推进。2020年10月，黄河一号旅游公路兴县段84.85千米全线通车。
“黄河一号”旅游公路（兴县段）贯通南北，串联国道黄榆线、县道罗赵线、曹罗线3条干线，也串联起绿水青山间散落的“明珠”：六郎寨、昊旻山、孟良寨等自然奇观组成沿黄生态游的重要部分；红28军东征渡口、七月剧社、白求恩国际和平医院第六分院旧址等红色遗址则为红色文化游增添了新内容。
图为“黄河一号”旅游公路兴县张家湾自驾车营地一角。刘亮亮摄
以“黄河一号”旅游公路全面贯通为契机，兴县投资5000余万元，陆续打造张家湾自驾车营地、裴家川口驿站、黑峪口驿站等6个驿站景点，进一步提升了旅游接待服务功能。
以路串景，以路为景，“黄河一号”旅游公路不仅串起一路好风景，其本身也成为一道亮丽风景线。2021年，“黄河一号”旅游公路（兴县段）入选交通部“我家门口那条路——最具人气的路”。
眼下，蔡家崖景区配套道路改造工程正加速推进，“黄河一号”旅游公路（兴县段）支线在今年还将修建17.848公里。一系列公路项目的建设增强了游客快进慢游新体验，为兴县旅游业的发展增添了新引擎。
精准施策 打通交通“大动脉”
兴县位于山西省西北部，地处晋陕交汇，是陕西省神木县煤炭东运的必经之路。由于国道337穿兴县而过，大量的运煤车辆穿梭在县城城区，交通事故频发，兴县居民迫切盼望能新修一条运煤道路，让大车远离县城城区。
“最多的情况下，一天会有四五千辆煤车过境。”兴县交通运输局副局长牛永红深知居民所想，尽管城区道路建设已经比较完善，但大吨位的运煤车辆经过，路面所积煤尘越来越多，不少道路被压得坑洼不平。
为此，兴县牢牢把握交通“先行官”定位，突出重点，突破难点，找准着力点，科学统筹谋划全县交通运输工作。
2021年，兴县蔡家崖北坡互通立交工程正式开工，考虑到交通安全和车辆拥堵问题，这项工程将北山公路、工业大道、337国道这三条公路通过北山互通枢纽，以立交的形式串联起来。正式通车后，这项工程将分流运煤车辆原有路线，让其远离城区，缓解交通运输压力的同时，还将进一步拉大城市框架。目前，兴县蔡家崖北坡村立交互通工程正在紧张建设中，6条闸道今年计划施工完毕，正式通车已指日可待。
蔡家崖北坡互通立交工程的规划建设只是兴县交通变迁的一个缩影，近年来，兴县开通“蔡家崖号”客运列车，推动静兴高速顺利通车，兴县与太原的车程从4小时缩短至2小时。此外，兴县还推进龙兴路、蔚汾南路东延西扩等一大批交通运输项目加速落地实施，铁路、公路、国省干线承东启西、连贯南北，立体交通网越织越密，全县交通基础条件得到进一步改善。
关键子落，满盘皆活。纵横交错、四通八达的交通构架“三纵三横”的交通网络，打通了兴县发展的“大动脉”，助力交通事业不断跨越升级。
服务民生 畅通城乡“微循环”
作为山西省面积最大的县，兴县国土面积达3168平方公里，下辖乡镇众多，群众出行需求大。但兴县坐落于吕梁山深处，兴县人民曾长年受交通闭塞的困扰，资源、货物等难以运出，经济发展落后。
脱贫路子千万条，哪条都离不开交通条件的改善，农村道路建设不容忽视。为此，兴县强化顶层设计、加强组织保障、加大资金投入、在“建好、管好、护好、运营好”农村公路上大做文章。
截至2020年底，兴县共新建、改造农村公路820.588公里，实现了376个行政村全部通硬化路。在此基础上，兴县不断建立健全农村公路养护机制，推进“四好农村路”、田间道路、农业产业园道路的连接互通，带动各地特色农业、乡镇工业、旅游服务业的蓬勃发展。
随着农村道路建设提升，城乡公交均等化服务也在兴县全域铺开。今年4月28日，兴县举行13条城乡客运公交线路免费乘坐启动仪式，13条城乡公交线路覆盖了经济技术开发区、沿黄景点、人口密集乡村等重点区域，这是继去年城区公交全民免费后兴县的又一大民生实事。与此同时，兴县推进农村物流共配体系建设，“乡村e镇”物流快递共配服务中心项目的启动，标志着兴县快递物流难进村或进村加收额外费用的日子成为过去式。
一条条公交线路连接城乡，一项项惠民政策深入人心，让农产品出得去，让商品进得来，兴县用实际举措畅通乡村振兴“微循环”，打通城乡居民出行的“最后一公里”。
今年，兴县将继续改建“四好农村路”72.966公里，其中较大人口规模自然村通硬化路37.974公里，资源路产业路4.917公里，乡镇通三级及以上公路30.075公里。“到明年，兴县将实现所有的乡镇通三级路，较大规模自然村通水泥路，兴县交通线路的框架也将基本搭建完成，下一步便是交通的良性循环维护。”牛永红介绍道。
从“走得了”迈向“走得好”，一个内联外畅、四通八达的兴县交通网正向更广处和更深处延展。
红星新闻记者 余兰 通讯员 韩芸铃