“菜鸟将打造一张覆盖中国、跨境、海外本地市场的全球快递网络，与产业链同行、更好服务全球电商发展。”9月10日，2024全球智慧物流峰会在杭州举行。
峰会现场，菜鸟集团CEO万霖透露，菜鸟将启动全球第二批eHub建设，将全球物流网络加快融入全球和区域产业链布局。此外，未来三年内，菜鸟计划将全球的数智化项目数量扩展至1000个，赋能全球物流产业升级。
全球eHub建设再推进
助力全球物流网络与产业链深度融合
“我们会持续打造全球快递网络，希望通过我们的精细化运营加上数字化创新，来为我们的客户提供一个更加柔性、更加绿色和具备真正成本竞争力的全球供应链。”菜鸟集团CEO万霖表示，菜鸟正在准备启动第二批eHub建设，通过持续不断的建设，让基于未来的底层基础设施能够匹配到未来的商业形态的发展。
菜鸟集团CEO万霖
据了解，菜鸟全球智能物流骨干网在全球已布局了eHub首批节点，分别位于中国香港、马来西亚吉隆坡、比利时列日。这些eHub不仅是综合性数字化电商物流枢纽，还集中了航空货站、分拨中心和订单履约中心等功能模块，极大提升了全球电商包裹的联通效率。如今，菜鸟计划在全球范围内建设更多eHub节点，进一步完善全球物流网络，提升物流效率。
菜鸟集团副总裁、欧亚大区和商业发展部总经理熊伟
“打造类本地电商的物流时效体验，将是跨境电商竞争的关键。我们通过全球智慧物流骨干网，实现全球72小时指日可待。”菜鸟集团副总裁、国际快递事业部总经理丁宏伟认为，未来，类本地电商的物流服务体验是跨境电商下一个需要突破的地方，也是巨大的增长和成长的机会。
在2023年，菜鸟的“全球5日达”新理念，显著缩短了此前20至60天的国际配送周期，标志着跨境物流效率的飞跃式进步。截至目前，菜鸟的海外仓库布局已经拓展到了18个国家，超过80万平方米。未来，菜鸟将致力通过全球智慧物流骨干网达成“全球72小时内送达”的目标。
此外，记者从峰会也了解到，菜鸟也在加速海外物流建设，包括欧洲、东南亚、北美等地区。“依托海外本地物流网络，菜鸟在欧洲本国可提供2欧元次日达的本地快递产品，在其他泛欧国家，可提供3-5欧元的3日达物流服务。”菜鸟集团副总裁、欧亚大区和商业发展部总经理熊伟分享了菜鸟在欧洲的实践成果。
1000个数智化项目持续落地
赋能全球物流产业升级
“接下来，菜鸟将提速物流科技出海，面向全球物流企业及企业物流客户输出全场景综合物流科技解决方案。”菜鸟集团副总裁、物流科技事业部总经理毕江华在峰会上表示，传统以劳动力为核心的成本竞争优势已难以为继，以技术和创新为驱动力的新型竞争力将成为核心优势。
目前，菜鸟已经在超20个国家落地超400个数智化项目，合作伙伴涵盖中国本土企业、中国出海企业、海外本地企业和全球品牌。随着技术的不断进步和市场需求的增加，菜鸟有信心在未来三年内实现1000个数智化项目的全球落地目标。
菜鸟集团副总裁、物流科技事业部总经理毕江华
据了解，菜鸟此次公布的全场景综合物流科技解决方案聚焦在自动化、数字化两大方面。其中，自动化包括分拨自动化、仓储自动化，数字化包括数字供应链、物联网，涵盖了基于四穿车的上存下拣智能解决方案、仓库操作执行系统、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以及RFID快递解决方案等菜鸟物流科技一系列产品
菜鸟公布的信息显示，在南美，菜鸟为知名跨境电商物流企业打造了南美首个大小件混合分拣国家一级分拨中心，包裹处理量达5万件/时；在北美，墨西哥头部电信运营商通过菜鸟提供的智能采销计划，销量预测准确率提升20%，运营人效提升3倍；在西欧，跨境物流企业通过应用菜鸟RFID技术，实现了“国内揽收-干线运输-海外枢纽”跨境包裹全链路追踪，并使扫描成本降低87%。而在亚洲地区，菜鸟也在泰国、日本等国家交付了数个数智化项目。
为了支持中国企业走向国际市场，菜鸟已经建立了一套全场景自动化的分拨中心系统，这套系统的日均处理包裹能力达到了惊人的220万个。此外，为了提高物流行业的数智化水平，包括汽车制造、连锁快餐等多个领域的跨国企业也正在与中国境内的菜鸟网络进行深度合作。
菜鸟L4级无人车正式发售
实现公开道路规模化商用
在全球智慧物流峰会现场，菜鸟在外场展示了其最新的L4级别无人驾驶车辆。记者获悉，菜鸟网络的L4级别无人驾驶车辆已开始对外销售，主要服务于快递网点，并能够在公共道路上实现从快递网点到末端驿站的包裹运输。
峰会现场，菜鸟集团展示最新的L4级别无人车
目前，阿里巴巴团队自主开发的AutoDrive平台和全面的用车服务保障体系，确保了菜鸟无人车在开放道路上的安全运行，并已在全国多个地区获得了道路使用权。
以杭州余杭区的一家综合性快递网点为例，这里已经有超过20台菜鸟无人车组成的车队在进行末端配送工作。每台无人车的装载量为5立方米，使得这个车队成为单一网点载重规模最大的快递无人车车队。
这些无人车不仅负责将包裹从网点运送到驿站，还承担了从客户处揽收包裹的服务，实现了揽件和派送的高效结合。据悉，该站点超过30%的包裹已经由无人车进行配送，通过站点的串联，每台无人车每日至少能运输1500个包裹。而通过多车组合作业的方式，车队的综合效率提升远超单车的效率提升。
“菜鸟将继续拓展全球物流骨干网络，以技术作为创新发展的底层驱动力，在数智化、AI应用、无人驾驶及自动化等领域推动物流行业发展与转型。菜鸟集团CTO李强认为，由于物流领域的运营模式相对可控，以及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业化，并投入大规模的使用。未来三到五年，物流行业将有超过20万台的快递无人车部署。
对菜鸟而言，成熟的物流产业链条和出色的服务保障体系为大规模无人车部署建立了天然优势。据业内人士分析，加快各地路权获取，加快产品软硬件迭代也将有利于无人车的产业应用。在未来1-2年的快递末端配送领域，无人配送车的出现将变得日益普遍。
“阿里巴巴鼓励和推动菜鸟面向开放市场构建物流网络，在服务好阿里电商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础设施。”阿里巴巴集团联合创始人及主席、菜鸟集团董事长蔡崇信在2024全球智慧物流峰会上表示，菜鸟作为智慧物流的领军企业，将在数字物流领域做出更贴近产业的技术研发和应用创新，为经济全球化注入新的活力。
杨昕雨 红星新闻记者 胡沛