深耕二十载，自茫茫海上滩涂托举而起的能源之岛，见证了从2006年拓荒建岛到2026年双龙出海的壮阔征程。二十年间，中交二航人在洋口港累计承建项目超35个，把惊涛流沙间的荒滩，建成了全国最大的海上LNG能源岛。二十年的坚守与跨越、创新与担当，既真实记录着洋口港的发展变迁，也写下了二航人共同见证的向海而兴的时代答卷。
黄海的风，吹了二十年。
它吹过西太阳沙的潮沟，吹过集装箱上凝结的盐霜，吹过钢板桩入海时的轰鸣，也吹到了今天阳光岛东西两侧两座15万吨级LNG码头“双龙出海”的盛景前。
2026年10月，中交二航局在洋口港承建的两座15万吨级LNG码头相继交工。一个自2006年便画下的问号，终于落成了掷地有声的惊叹号。
很多人看见的是“全国最大海上LNG能源岛”的今日荣光，二航人记得的，却是二十年前那片只有海鸟和潮水熟识的沙洲。
那时，海上还没有岛
2006年以前，阳光岛还不是岛。
它是一片泥沙堆积形成的辐射沙洲——西太阳沙，落潮时露出水面近6平方公里。在当地人的记忆里，那只是“海鲜之乡”如东的一片普通滩涂。
江苏近千公里海岸线多为淤泥型滩涂，很长一段时间里，在此修建深水海港一度被专家判定为“异想天开”“痴人说梦”。
直到上世纪80年代初，中科院院士王颖在开展如东海洋资源普查时，发现洋口港外十多公里处存在一条潮汐通道，水深达15米以上。
南通沿海唯一具备建设10万到30万吨级深水航道条件的港口，就这样静静沉睡在此。
2006年，如东“举全县之力”打响洋口港建设的“腾飞”战役。而整座港口建设最关键的第一步，便是先在深海沙洲上造出一座人工岛。
没有岛，就没有码头，更没有港。
当时，在深海沙洲建造人工岛在全世界尚无先例，世界同类型人工岛的施工成功率仅为49%。
中交二航局第三工程有限公司接下了这项重任。一声令下，全公司最顶尖的工程技术人员、管理人员从四面八方集结，奔赴洋口。
揪心的13公里
挺进洋口港烂沙洋，谈何容易。
这里涨潮时是汪洋大海，落潮时是连片滩涂，上岛的路途，是很多人一辈子都难以忘怀的记忆——先坐拖拉机，赶在低潮时在海滩上颠簸一个多小时；行至水深六七十公分处下车，穿着渔裤在半人高的海水里蹚行约30米；先登上小渔船，再转乘大交通船；最后用吊篮把人吊上海上平台。
一上岛，便是另一个世界。
投资800多万元搭建的海上平台，摆上集装箱就成了职工的家。十几个人挤在一只集装箱里：夏天海上气温高达40多摄氏度，集装箱箱体被晒得比开水还烫，根本没法洗澡，一盆水从头用到脚，浑身黏着汗渍与盐霜；冬天海上毫无遮挡，寒风像刀子一样钻心刺骨。
公司领导率先垂范，时任公司总经理席明军亲临一线指挥，副总经理钱华伟坐镇前线统筹调度，连续3个多月，项目全体人员全部吃住在海上。每天凌晨两三点，席明军就带着项目部人员抢抓潮位组织施工。
白天赤日炎炎，汗水浸透衣衫；夜晚海风沁凉，大家穿着厚厚的救生衣、戴着头盔，不分昼夜地赶工。
海上生活平台、打桩船、铺排船、七千吨驳船上一两百人的生活物资，全靠从岸上运送。分管后勤的项目书记黄丛林为此操碎了心：送货员早上七八点出发，风浪大时得从30多公里外的小洋口港绕行海运，因浪大船只无法靠岸，只能在旁边抛锚，再用吊车转运物资，一趟就要10多个小时。
遇上大风或季风天气，物资连续四五天送不上来，大家只能靠泡面、煮面条充饥，没法洗澡，也没法换洗衣物。
那13公里，从来不只是一段距离，更是二航人用青春、汗水与意志，一步一步蹚出来的奋进之路。
堆了打，打了再堆
人工岛施工区域全年6级以上大风达200多天，最大潮差8米，足有三层楼高。这里无风三尺浪，两三米高的风浪更是家常便饭，全年真正适合施工的黄金窗口期仅有短短几个月。
“12月进场，赶上的是全年最不利的施工季节。”时任生产副经理范丙文回忆道。寒潮、季风接连来袭，每次季风过境，海上连续四五天风浪都达五六米。
岛壁全长4.7公里。业主要求：2007年8月底岛壁达到+8米标高，11月15日人工岛东北角0.3平方公里区域吹填至+10米标高，交付中石油LNG接收站。
“风浪最高7米，只有岛壁高出这个高度，整个岛才安全。”时任常务副总工荣万岭说。
工程抛石量达146万立方米，吹填砂量达595万立方米。本地石料短缺，所有石料全部要从200多公里外的浙江舟山海运而来，中途需途经长江口。要想顺利运抵施工现场，必须同时满足三个条件——舟山、长江口、洋口三地均无台风影响，否则就会陷入“石料出不来、航道进不了、现场卸不下”的困局。
台风侵袭下，岛壁一次次被风浪削低。最严重的一次发生在2007年7月，海上狂风骤起、暴雨倾盆，巨浪如山丘般翻涌，随着“哐”的一声巨响，眼看即将合龙的岛壁瞬间被冲毁，高度被削去两三米。
那是第一次，有人对“这里到底能不能建岛”产生了怀疑。
钱华伟给大家鼓劲：“没有中交人打不赢的仗，我们是一支能打硬仗的队伍，无论如何决不能辜负业主、集团、二航局和公司的期望与嘱托。”
团队来不及沉湎于挫败情绪，台风一过便立刻启动抢修工作。整个施工期间，人工岛先后经历了大大小小近10次台风，项目部累计组织上千船次设备撤离避风、12000多人次人员转移上岸。
就这样，岛壁被冲毁就重新堆筑，堆筑完成再抵御风浪。团队凭着一股不服输的韧劲，终于在2007年8月底，实现岛壁达到+8米标高的节点目标。
人工岛安全了。
精卫填海，破世界纪录
真正的难点，在于人工岛建在会“流动”的沙洲上。
人工岛选址于辐射沙洲，底部全是流动性极强的粉细沙。为阻挡水流对海床的冲刷、避免岛堤底部被掏空，团队创新采用钢板桩立护与软体排平护相结合的复合护底方案——先竖向施打钢板桩，再横向铺设软体排，随后开展抛石吹填作业。
可打设钢板桩的环节，差点卡住工期进度。外海施工船舶定位难度大，风浪较大时，拼接完成的钢板桩甚至无法从拼装船吊运至打桩船，一天最多只能施打10根桩。
“总共4800多根钢板桩，按这个速度要打一年多。”荣万岭说。
钱华伟带领团队开展技术攻坚，在国内首次采用一体化钢板桩打设工艺，将两艘作业船连成整体，借助GPS卫星定位系统精准施工，硬是把一根根桩顺利打入指定位置。
为精准控制抛石精度与效率，团队研发了海上定位桩抛石工艺——每间隔50米打设一根定位桩，抛石船可直接靠泊定位开展抛石作业，日抛石量从原来的8000多立方米提升至4万多立方米。施工最高峰时，现场每天有50多条抛石船一字排开作业，场面蔚为壮观。
验方人员实行24小时不间断验方机制。只要货船抵达，无论白天黑夜，工作人员都要乘坐70吨交通船登上1000多吨级的抛石船开展验方工作，确保每一块石料都抛投至指定位置。
多项新技术的落地应用，破解了一个个世界级工程难题。
2007年11月，人工岛全岛顺利合龙；11月15日，人工岛东北角0.3平方公里区域按期成功交付。
2008年3月，时任江苏省委常委、常务副省长赵克志乘坐吉普车环岛视察一圈后，动情地说：“这是真正的精卫填海。”
2008年10月28日，时任全国政协副主席李金华在人工岛上庄严宣布：洋口港实现初步通航。一座东方大港正缓缓苏醒。
2008年11月28日，人工岛整体竣工。1.44平方公里的人工杰作破海而出，从高空俯瞰，犹如镶嵌在海面的一颗耀眼明珠。
整整两年时间，二航人打破了外海人工岛建设国外仅49%成功率的世界纪录，创下了人员零伤亡、环境零污染、水上交通零事故的“三零”纪录，开创了外海无遮掩人工岛施工的先河。
扎根，才是更长的路
有人以为，人工岛建成便功德圆满了。
实际上，真正的坚守，从那一刻才刚刚开始。
2008年，中石油江苏LNG重件码头、配套码头及栈桥工程相继启动建设，其中LNG栈桥跨度位列亚洲第三，是江苏省首个清洁能源项目；2009年，陆岛通道管线桥开工建设，让这座孤岛与13公里外的陆地真正连为一体；在此之后，10万吨级石化码头、液体化工码头、航道疏浚、围堤……一个又一个工程，在这片海域接连铺开。
20年来，二航人在洋口港累计承接项目超35个、合同额超68亿元，带动整个南通片区项目79个，合同额达150亿元。阳光岛从最初1.44平方公里吹填扩张至3平方公里，多家能源化工企业在此落地生根。当年那片只有海鸟栖息的无名沙洲，如今已成为长江经济带重要的海上支撑点。2006年之前，这里是连片的辐射沙洲；2006年之后，这里成了二航人的第二故乡。
2006-2026，双龙出海
真正的重头戏，于2026年10月15日正式登场：两座15万吨级LNG码头在阳光岛东西两侧相继交工。其中一座是全国首座LNG共享码头——单泊位可同时服务中石油江苏LNG和协鑫汇东如东LNG两座接收站，“一座码头供两家用”的模式开创了行业先河。两座码头总投资12.81亿元，宽达410米的蝶形码头，是海面上少见的庞然大物。从2006年落下的第一锹土，到2026年成就全国之最，二十年光阴，二航人锚定一件事，更把这件事做到了极致。
把青春留在海上的人
回望这二十年，最打动人心的从来不是冰冷的工程数据，而是一众把青春奉献给这片海的普通人：有跟着人工岛从无到有建设、一守就是十余年的老师傅；有在LNG码头攻坚阶段，在岛上连轴转数月的年轻工程师；还有深耕抛石、沉桩、防腐、箱梁等各领域，一个个QC小组里爱“较真”的工匠。他们背上是晒脱的皮，脚上是磨烂的雨靴，眼底映着的，是从滩涂蜕变为能源岛的这片海域。站在两座15万吨级码头交工的节点回望，我们想对二十年前第一批登岛的建设者说：你们当年铲下的那锹土，如今已长成全国最大的海上能源基地。
数读洋口港
· 20年：从2006年拓荒建岛，到2026年双龙出海
· 35+：二航人在洋口港累计承建项目超35个
· 68亿+：累计合同额超68亿元
· 79个 / 150亿：带动南通片区项目79个、合同额150亿元
· 1.44→3平方公里：阳光岛经吹填实现人工岛面积扩展
· 146万立方米：总抛石量
· 595万立方米：总吹填砂量
· 4800多根：钢板桩施工总量
· 近10次台风：累计完成上千船次、12000多人次撤离上岸
· 2座15万吨级LNG码头：总投资12.81亿元，建成宽410米的蝶形码头
· 全国首座LNG共享码头：实现一座码头服务两家接收站
黄海为证，沙洲为纸。潮起潮落二十载，曾被判定无法建港的南黄海辐射沙洲，已蜕变为长三角重要的海上能源枢纽。当年二航人在黄海惊涛中埋下的种子，如今已长成参天大树。二十年前落下的那锹土，埋下的是一个待解的问号；二十年后双龙出海，写下的是一个响亮的惊叹号。
向海而兴，向海图强。洋口港的故事仍在续写，中交二航局的新征程，已然启航。
姜国强 红星新闻记者 余兰 通讯员 陈蓓蕾 陈蕊